車型:1959 Morris Mini Minor Saloon
比例:1/12
製作商:Sun Star
入手價:3380NT
來源:網拍
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在車壇的漫漫長河中,
有這麼一部車,
沒有優美張揚的外型,
其外型卻成為後世的一項設計典範,
沒有令人咋舌的性能數據,
卻贏得了許多賽事獎盃,
沒有高昂的售價,
卻樹立了一套新的造車思維,
更奠定其經典不敗的歷史地位,
至今在世界各地,
仍有無數死忠車迷,
為之瘋狂,為之迷戀,
它是石油危機下的傳奇 - Mini.
身為經典車迷,這無疑是不容錯過的車款,
無奈1/18的MK1 Mini除了市面難尋,價格偏高外,
做工也達不到我的要求,
因而將目標鎖定更大的1/12比例,
同時一圓入手1/12的小願望.
據我所知,
生產1/12初代Mini的有Sun Star及PremiumClassiXXs兩家,
各有其詮釋方式,
Sun Star選擇製作了最早期的復古版本,
Premium則製作了69年的寬體版本.
倒也沒有特別中意哪種版本,
抱著隨緣的態度,最後是等到了國外的一波SunStar特價,
便從中選了這部和我英文名同名的白Morris Mini~
另外有趣的是,因為實車的size實在太迷你,
即使是1/12,還是有種要大不大,要小不小的滑稽感XD
前面廢話好多...趕緊來看車啦!
十分有味道的外盒包裝,
有別於歐日模型外盒的簡約精美設計,
Sun Star走的是復古溫馨路線.
內附保證卡,說明書及手冊一本.
保證卡,流水編號348.
精美的全彩說明書.
非常用心印製的手冊,
裏頭有許多關於實車的詳細資料及當年報章雜誌,型錄等的照片.
開門用工具,備胎,拆輪工具組,工具袋,輪圈蓋井然有序地排列著.
工具袋還是皮質的,好不可愛~
1959 Morris Mini Minor Saloon
受到英國石油短缺危機的影響,當時BMC汽車公司(由Morris及
Austin所收購)便著手開發一輛最經濟省油的小車.由Sir Alec Issigonis
設計出車長僅有3米,4輪盡可能推向4個角落,可乘載4名乘客的輕巧
的Mini就這麼應運而生.初期搭載A series1275cc直四引擎,搭配
4速手排,雖然僅有34hp,憑藉著超輕的車重,靈活的操控,甚至在
1964-1967年贏得4次Monte Carlo拉力賽驚艷世人,同時也衍伸
出Mini Van,clubman,Moke等多元車型.
此外Mini最初是在Morris及Austin廠牌下銷售,直到Mini於1969
年成為獨立品牌,曾在1980年再次成為Austin旗下品牌,目前為
BMW旗下品牌.
Exterior:
在Sun Star成熟的功力及大比例的加持下,
外觀神韻有著相當的水準,
整體刻劃十分傳神,
稍嫌可惜的是部分零件比例過大(例如車門關節),
不過都是瑕不掩瑜的.
各板件之間無論是密合度,工整度都有極佳的表現,
整體完工品質相當出色,
一改以往美國模型不拘小節,品質不穩的缺點.
車尾同樣有著同樣出色的水準,
此外美國模型都有鈑件格外厚實的特點,
使得模型外觀少了些實車的輕巧之感,
這是唯一有些美中不足的.
前輪轉向不算小,手感順暢,
四論皆有做出避震效果,
且十分Q彈,順暢.
除了厚實的全金屬車身外,
底盤同為全金屬材質,
因此有著十分沉重的手感.
漆面的部分有不錯的表現,
整體漆料純度佳,幾乎找不到任何雜質,
細緻度也不差,
但亮光漆不夠厚實,造成表面油亮反光度不夠好,
外觀看起來就沒有Aa的漆面那樣漂亮了.
後續保養上,
漆面會有局部小起疹,簡單顧一下即可.
較嚴重的部分,
是此車由於漆面過薄的關係,
在能夠活動,摩擦較多的零件中會有掉漆的狀況,
文章稍後會一一為各位說明.
整塊零件鑲上的車頭logo,
字體,圖案都是立體的,
而且都有個別上色,十分用心.
車頭水箱罩皆有鏤空,
並且處理的俐落乾淨.
極其漂亮傳神的頭燈,
彷彿可以亮一樣~
除了表面紋路外,
連燈罩製造商"LUCAS"都有清楚刻畫出來,
令人欣喜的細節.
再仔細一看,
燈殼下方連極小的字體"200 HEADLAMP MADE IN ENGLAND"
都呈現了出來,
大比例模型的魅力在此展露無遺.
引擎蓋關節...粗大的狗腿兩支...
引擎蓋內側藏了支撐桿,無須擔心不舉的問題.
Engine:
引擎室複雜度跟實車有些許落差,
但整體來說已屬細緻,,
引擎主體烤漆質感佳,
還原度相當高,
同時也是整顆的,
內線組,銘牌等基本周圍零件都有表現出來,
缺點是引擎主體外零件塑料感有些重.
細膩寫實的仿金屬銘牌,
此車的輪胎是可以拆卸的,且過程十分講究,
以下就一一為各位帶過:
首先將附贈的千斤頂插入車側下方的小洞,
使車輪懸空.
不過由於漆面過薄的關係,不建議大家使用它,
以免造成磨損掉漆.
再來將鍍鉻輪圈蓋卸下.
因為輪圈蓋是塑料材質的,
這三根固定軸非常容易斷裂,偏偏車輪的洞又小,
建議大家可以邊轉動車輪,邊一點一點的將它推出來,
過程一定要充滿耐心!一個閃失就會造成遺憾...
接下來要使用附贈的輪圈螺帽板手.
這邊可以看到,因為接觸摩擦的關係,
已有掉漆的狀況...
再來把螺絲以逆時針方向一個個轉開.
由於輪圈跟卡準軸卡的非常緊的關係,
可能有許多車友剛拿到車時,會有拆不下來的狀況,
建議大家可以照圖片這樣,
用指甲壓住卡準軸,另一指將車輪推離,
如此一來,便能在不傷車的情況下卸下車輪.
煞車碟盤來一張.
內部煞車管線等細節都沒有被忽略掉.
兩支雨刷也可作動.
同時也可整支向前板.
比照實車忠實還原的車門關節,
不像Kyosho,關節只是做做樣子,實際是使用狗腿.
同樣因漆面過薄的關係,已有掉漆的慘況...
車門把要向下板才能開啟車門,
而且是有扎實回彈效果,
還是第一次在模型上見到如此細節還原...
Interior:
簡陋的內室,整體質感未令人驚豔,
能發揮的細節不多,
不過仍具相當水準,
該呈現的細節都有呈現出來,
最重要的是,
此內室也給我一種看上去很舒服的感覺.
塑料材質,卻很有質感且細緻的方向盤.
塑料的油門,煞車,離合器踏板,實車應該就是塑料的.
整個內室我認為最可惜的地方,
中控台按鍵只是在稍微立體的零件上上色而已,
未使用獨立零件裝上實屬可惜,
儀錶板像真度也有些不足.
可愛的排檔桿,檔位標有呈現出來.
兩張質感不錯座椅,分色也都有分清楚.
後排座椅.
座椅可整張往前搬起.
可能有許多收這台的車友會遇到,座椅拔不起來的狀況,
這是由於它的卡準是設計成直接卡死的結構,
所以要打開他的唯一方式...就是使勁用力地硬推...
後側窗亦可開啟.
首先必須使用附贈的工具,將金屬絞鍊鎖扳開.
頗講究的設計,不是隨便裝個開關就敷衍了事.
關節同樣為金屬材質.
可以滑動開啟的側窗.
且手感順暢.
遮陽板可作動.
車門內飾板.
車門把就這麼一條細繩,模型更以獨立零件呈現,十分可愛.
細膩的絨毛毯.
不可開的油箱蓋...
基本上都做到這麼多可動零件了,油箱蓋無法開啟實在有些可惜.
蝕刻片的"MINI-MINOR"字樣.
細緻的尾燈,
個人認為若能將其處理得更透明清澈,會更加完美.
後車箱的部分,同樣須轉開把手解鎖才能開啟,頗有樂趣.
以兩條繩支撐後蓋,簡單聰明的設計.
細緻的絞鍊結構.
後車箱內部.
首先看到的是皮質的地墊.
當然它是可以翻起的,且一半是固定住的,
並非只有隨便將其鋪上.
裡頭放了備胎,也確實能夠取出裝到碟盤上.
內部分色都有分清楚.
附贈的工具皮帶,就可以直接放這邊了.
很一般的排氣管...
結構簡單的底盤,為全金屬製.
Gallery:
沒甚麼太大關係關係的兩部車...擺在一起的畫面倒很和諧
後記:
自收車以來,
這輛可以說是我最滿意的車之一了,
整體細緻的做工,出色的質感,
外加極高的可玩性,實在十分有樂趣,
甚至我認為,這就是MK1 Mini模型的不二之選!
想想當時3張小朋友多的入手價,
以現今的角度來看,真是不可思議,
還記得當時1/12特價品還包括
Mini Countryman,Traveller,Morris 1000,VW金龜車等等...
當時沒有咬緊牙根多收個幾部...實在後悔...
然而回到現實面,
當Otto,GT SPIRIT的罐頭車已成趨勢,
當曾經的全開模型名家Minichamps,PremiumClassiXXs,
都開始順應潮流,製作1/12全封閉罐頭車時,
如此用心製作的1/12傳統全開模型,
更顯難能可貴.
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